En undersøgelse af de faktiske brændstoføkonomi resultater blev udført for at rang de 50 stater i automobilsektoren brændstofeffektivitet. Faktisk brændstoføkonomi data blev indsamlet fra EPA hvor bilister registrere deres gas fylde og holde styr på deres faktiske MPG. Registre over 4.200 bilister blev indsamlet og analyseret, og en MPG ratio blev oprettet, således at den faktiske MPG data fra forskellige bilmodeller kan sættes på lige fod. MPG-forholdet er forholdet mellem de faktiske brændstoføkonomi over EPA rating. MPG ratio måler førerens relative brændselseffektivitet ydeevne vs EPA rating. Det er også svar på følgende spørgsmål: hvis alle bilister får den samme bil, hvordan brændstoføkonomiske er en chauffør versus andre bilister?
Denne undersøgelse rangeret de 50 stater baseret på medianen af MPG nøgletal af chauffører bosat i hver stat. På grund af de små stikprøvestørrelser (antal drivere fra disse stater i denne undersøgelse), Alaska, District of Columbia, Montana, North Dakota, Idaho, South Dakota, Vermont og Wyoming er udelukket fra placeringer. Top 10 rangeret hedder det bl.a.: New Mexico, Minnesota, Michigan, Indiana, Arkansas, Mississippi, New Hampshire, Maine, Rhode Island, og Delaware. Mens de nederste 10 stater omfatter: Washington, Oregon, Californien, Nevada, Texas, Louisiana, Florida, Pennsylvania, New Jersey, og Hawaii.
Maine fører nationen i relativ brændselseffektivitet mens Californien ligger nær bunden. Den eneste stater udfører værre end Californien er Washington og Hawaii. De andre "grønne stater" ikke billetpris meget bedre. Undtagen Maine (# 1) og New Mexico (# 3), men ingen gør til top 10, og resten (undtagen Rhode Island) rækker i den nederste halvdel. Washington (# 42) og New Jersey (# 40) rang nær bunden.
For mange, er resultaterne af denne undersøgelse er chokerende, fordi mange ville antage, at Californien ville have rangeret øverst, hvis ikke øverst, overvejer førerposition Californien har taget i forbindelse med reguleringen af biler. Interessant, Grøn stater, Californien indgår, viser ingen forskel fra ikke-grønne stater. Kort sagt, Green stater der ikke er "grønnere". Nogle believee at hvis Green stater kan slå deres legistalative lederskab i reguleringen auto emission til reel ledelse, hvor det faktiske brændstoføkonomi præstation er reguleret, at landet vil begynde at foretage de nødvendige skridt til at mindske drivhusgasemissionerne, og i sidste ende, beskytte miljøet.
Et andet vigtigt resultat af denne undersøgelse er, at variationen blandt de stater, er dækkende. Bilister i Maine (# 1) er 20% mere brændstoføkonomiske, at de i Hawaii og 18% mere end i Washington. Hvad er årsagen til denne variant? Visse faktorer kan udelukkes. For eksempel, temperatur ikke synes at bestemme placeringen. Nogle af de koldeste stater og varmeste stater er i top 5 placering eller bunden 5 placering. Andre faktorer afgjort indvirkning på rangeringen, men er ikke kvantificeret i denne undersøgelse, såsom trafik betingelse, kørsel adfærd, og automobilklubber brugsmønster.
Den vigtigste faktor i denne undersøgelse synes at pege på det faktum, at kørslen adfærd er nøglen til at forbedre brændstoføkonomien, og en undersøgelse foretaget af Ford Motor Company yderligere bakker op denne teori. I Ford Motor Company Undersøgelse, gennemsnitlig brændstoføkonomi forbedret med 24% efter volontørens bilister modtaget fire dage med coaching om køre teknikker (Ford pressemeddelelse, August 27, 2008).